L I B E R T A D
Мы *воссоединились*)
ШАЙТАН вновь обрел и плоть и кость и душу.

Спасибо Артуру, который, наверное, не толь ко без мануала, но даже с закрытыми глазами сможет собрать комбат из 2х метров.
Загадочный мифический крен налево исчез сам собой. (?) Разный климат? (?) Крыл стал даже лучше чем был)))

Летим:

От кустов. Со старта первое ощущение - тормознутости и туговатости. Как-будто напрочь забыла как летать и еле-еле "блинчиком" крадусь в плотном Юцком динамике.
Вообще весь полет преследовало чувство "рыхлости" и "вязкости". Мне совсем не понравилась собственная манера управления: резковато, некоординировано, "сливая энергию в молоко".
Если говорить о полетах cross country, то это просто не эффективно. Метр за метром к концу taks'а превратятся в 10км недолета.

Если об аэробатике - так это вообще погибель! Там, где все построено на "принципе качелей", раскачках, перетекании потенциальной в кинетическую и обратно, где нужен особый, правильный ритм и фаза просто жизненно необходимо чувствовать динамику крыла, его "упругость", координацию, скорость и запас энергии, + "упругость" воздуха в котором вращаешь.

Я не говорю об координации, физической форме или психологической готовности пилота, - не сейчас об этом. Но об удивительной способности "крутых перцев" чувствоваться энергию своей команды "человек и крыло".

И имеено отсутствие техники слхранения и преобразовывания энергии, способности "раскачивать" полет, пружинить и упруго маневрировать, больше всего не понравилось мне в сегодняшня.

НО! Крыло летит потрясно! Я еще боле-менее помню как "рулить дельтаплан", несмотря на 3-месячный переыв в полетах. И полчасика колбашения в динамике Юцы оказался тааааааак в кааааайф)):yes:

@темы: о полетах